(1)当接入所管辖的车站现场级控制网络时，能够通过实时采集现场设备的运行参数、变量等，显示本站及所辖区间隧道的FAS设备的运行状态，并进行故障报警、记录。通过其操作界面，实时显示控制设备的运行状态，并且可以对车站FAS主机的运行状态、各类探测器、输入输出模块的地址码参数等进行在线修改。

    (2)能够检测底层设备功能，查看并记录FAS现场级设备、现场报警及监控回路负荷等情况，且具有故障报警记录功能。

    (3)具有彩色动态显示、多级显示和报警时声光显示、车站综合显示、分类画面显示、报警界面的弹出显示等功能。

    (4)具有不同操作权限的密码功能。

    6结语

    将地铁FAS并入综合监控系统的方式在国内已经开始运用，并且发挥了巨大作用。笔者希望借此能对今后地铁FAS设计的完善起到一定的借鉴作用。

    参考文献：

    [1]GB50157-2003，地铁设计规范[S].

    [2]GB50116-98，火灾自动报警系统设计规定[S].

    [3]刘沙，杨庆，陈辉.地铁隧道火灾探测系统设置探讨[J].消防科学与技术，2007，26(4)：427-430.

    [4]李漾，毛宇丰，冯晓青.网络在地铁火灾自动报警系统中的应用[J].消防科学与技术，2001，20(5)：27-28.