如果未用易燃液体放火，车箱内可燃物缓慢燃烧的话，多数前后挡玻璃出现慢火烧融变形，脱落覆盖在车箱内某一部件烧残物上。如果仅用打火机或点燃棉纱、纸张等物作引火物时，车箱内多数情况下仅为局部燃烧，并且车箱内烟尘痕迹非常明显，这一点很容易与用易燃液体放火的痕迹特征区分。

    经从车箱内提取前后挡风玻璃内侧附着的烟尘，进行技术鉴定，可从附着烟尘中检出汽油烧残物成分，甚至发现有未燃汽油存在（此时可检出汽油型号），经对车箱内地面燃烧严重的部位提取物证进行技术鉴定时，可检出汽油或汽油燃烧残留物存在。而车箱内本不应该有这些易燃液体汽油，现在检出来了，这就说明车箱内汽油是由外边引进的，如果车箱内存过汽油，则另加考虑，否则就是放火。如果车头发动机漏油着火，着火不会在车箱内出现这种情况，并且可在前挡风玻璃外层表面附着的烟尘中应检出汽车本身使用的汽油成分。与此同时也可从机盖内侧附着的烟尘中检出汽油成分。对本身油箱内尚存的汽油或油箱内壁附着的烟尘进行技术检测，便可了解与解决这些疑问。在现场提取物证时，要注意汽车车门处及其该门的下面地面（泥土、水泥地）物证的提取，非常重要。对于汽车的其它部位放火的物证提取时也要注意这一点。

    1．2 车头发动机部分

    将易燃液体（如汽油）泼撒在蓄电池、空气滤清器、气缸部位、分电器盒等易燃的部位上，容易被认为是这些部位自燃形成，因此具有误导性，蒙蔽性、欺骗性。这些部位如果是自身引起的火灾，多数情况下烧损程度具有局限性、残留物较多，一般情况下烧损不完全或仅烧损一部分，当然特殊情况就要根据燃烧时间，风力大小加以分析判断。如果是泼撒易燃液体放火烧损情况就不一样了。绝大多数烧损情况严重，并且会出现除可燃材料被烧外，部分金属附件表面由于受高温作用，会出现变色，残留有高温火的烧痕，甚至于在可燃材料设备下面，金属附件表面遗留高温烧痕。高分子材料燃烧时滴落物附在金属附件上面，甚至于此处下边地面泥土也残留易燃液体烧后炭化痕迹。提取汽车发动机盖内侧表面附着的烟尘，或金属附件表面附着的烟尘，便可检出用于放火的汽油或汽油烧残物，或其它易燃液体烧残物。

    1．3 汽车轮胎部位放火

    轮胎由于走山路磨擦生热或刹车片部分过热等原因会引起轮胎局部受热炭化或局部着火。如果放火嫌疑人在轮胎上泼撒汽油放火就绝然不同了，轮胎烧损严重，几乎全部烧损或烧蚀，甚至于将金属轮毂局部烧熔，直接与地面接触部位的轮胎也不复存在。而汽车的其它部位烧损并不严重。

    提取轮胎烧残炭化物及轮胎下面的泥土进行鉴定，均可检出汽油及汽油烧残物成分，尤其泥土中可检出未烧汽油，汽油型号也可鉴别，如果放火时未将汽油直接泼撒在轮胎上，而是泼撒在车体其它部位时，轮胎会出现向火面一侧烧损严重而背火面一侧烧损轻的痕迹特征。从轮胎烧残痕迹可进一步证实与判断火的蔓延方向与泼撒汽油的方位。

    1．4 汽车油箱部位放火

    在汽车放火案件中，油箱部位放火较少，多数在车箱内、车头发动机、轮胎等部位放火。在过去很多汽车火灾案例中发现，当放火位置不在油箱，而在其它部位时，不论火烧的有多大（油箱外软质油管除外），一般情况下，油箱会完好保存（油箱盖子打开时除外），而油箱内汽油尚存，其原因很简单，油箱在车体的下面，贴近地面，当火燃烧时，上面温度高，下面温度低，因此油箱内汽油得以保存。